" Le maire doute ainsi que "l'extension vers (le quartier de) la Robertsau, telle qu'elle est configurée aujourd'hui, soit complètement pertinente" faute d'un trafic suffisant."
ECO-TERRE - Le 09 novembre 2009, le conseil municipal de Strasbourg adoptait la première délibération ouvrant la voie au retour du tramway dans la ville. Vingt ans plus tard, les élus jugent le bilan largement positif. "Les habitudes de déplacement dans la ville ont été transformées", se félicite le maire, Roland Ries (PS). Signe que le tramway a toujours le vent en poupe, deux projets d'extension doivent être achevés au cours de la mandature actuelle, d'ici 2014 : le prolongement en double branche de la ligne A, à l'ouest, et celui de la ligne D, vers Kehl, à travers le quartier du Port du Rhin et via un pont entre les berges française et allemande du fleuve.
"En 1989, la ville était en état d'asphyxie, avec 700.000 mouvements de voitures par jour. Cela représentait un risque pour la santé des personnes et pour la préservation du patrimoine. De nombreux habitants quittaient le centre, où l'on transformait les appartements en bureaux", se souvient Catherine Trautmann (PS), maire de l'époque.
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Après l'inauguration de la première ligne, en 1994, les travaux se sont poursuivis, la municipalité UMP inaugurant plusieurs extensions entre 2001 et 2008. La fréquentation des transports en commun a crû de près de 120 % entre 1992 et 2008, pour atteindre 93 millions de voyages par an. Sur la même période, le trafic routier entrant dans le centre ville a chuté de près de 28 %. Avec les futurs prolongements des lignes A et D, le réseau de tramway de la communauté urbaine de Strasbourg comptera plus de 70 kilomètres de lignes commerciales.
Les travaux nécessaires à l'extension vers Kehl sont pour l'heure estimés à 73 millions d'euros, dont 53 pour la partie française. Cette ligne doit structurer le projet de métropole de Deux Rives. Une première convention de financement portant sur les études a été signée entre les deux villes. D'autres extensions sont envisagées, au sud vers la commune d'Illkirch et à l'ouest vers le quartier de Koenigshoffen. "Ce projet est bloqué tant que nous ne pourrons pas réaliser un passage souterrain sous la gare", a toutefois observé Jacques Bigot (PS), président de la communauté urbaine, qui estime qu'il ne sera pas réalisé au cours de la mandature.
La communauté urbaine devra bientôt débattre du schéma des transports en commun à l'horizon 2025. Le tramway est considéré comme une réussite, mais "ce n'est pas la réponse universelle aux problématiques de transport", souligne Roland Ries : "Il faut mesurer l'investissement consenti et le mettre en rapport avec l'utilité sociale qui est derrière". Le maire doute ainsi que "l'extension vers (le quartier de) la Robertsau, telle qu'elle est configurée aujourd'hui, soit complètement pertinente" faute d'un trafic suffisant. A l'avenir, le choix du tramway parmi les options d'aménagement urbain se fera donc avec des critères plus "sélectifs". Et les bus à haut niveau de service, bien moins coûteux en travaux, devraient être privilégiés là où l'investissement dans les rails semblera insuffisamment pertinent.
T.C.sourceextrait libération 24/11/09
Photo Reuters/Vincent Kessler : le tramway au moment de sa mise en service, en 1994
Je me demande pourquoi il faut subventionner les pollueurs pour les supplier de renoncer à la voiture.
Moi (exemple au hasard)
qui me déplace en vélo à longueur d'année pour des raisons de commodité ( c'est le moyen de transport urbain le plus rapide, plus que les Tc ou la voiture) et le plus économique ( pour moi, mais aussi pour la collectvité)
je me retrouve donc au final payer plus cher mes déplacements en Transports en commun quand je prend le bus en hiver quand les conditions climatiques sont trop mauvaises pour les cyclistes mais pas pour la pollution.
Soyez donc utilisateurs de 4x4, le jour ou vous vous déplacerez en Twingo vous pourrez dire que vous faites un geste écologique. Le jour ou vous prendrez le bus on vous donnera une médaille.
Rédigé par: pierreHaut | 20/08/2009 à 11:07
Excellente initiative !!
Rédigé par: Brodway | 20/08/2009 à 11:24
faisons mieux : transports en commun gratuits dans les villes (économie de contrôleurs), financement par les parkings, parcmètres et autres taxes sur ouatures.
Cela s'est fait pendant des années à Compiègne (peut-être encore maintenant). Mais d'ingénieuses pressions faisaient partir les bus 5min AVANT les arrivées de trains, au grand bonheur des taxis.
MAIS le pb reste les déplacement à la campagne. Là, sans bagnole tu crèves... et comme les villes sont maintenant quasi réservées aux bobos tant l'immobilier est devenu hors de prix...
Rédigé par: Matif | 20/08/2009 à 12:15
c'est bon ça !
Rédigé par: luidgi | 20/08/2009 à 13:58
"comme les villes sont maintenant quasi réservées aux bobos tant l'immobilier est devenu hors de prix..."
Faudra me dire dans quelle ville tu habites, car chez moi, celà n'a rien du tout à voir :
du fait des tarifs de l'immobilier, les centre-villes sont réservés aux riches.
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Matif (en début de message) et PierreHaut ont raison :
le prix du ticket ne couvre, de toute façon, en moyenne, que 10% des frais.
Donc, plutôt que de gaspiller cette somme dans des machines et leur entretien, des tickets/cartes/badges et des contrôleurs, la gratuitée est la voie de la meilleure efficacité. (efficacité = baisse de l'usage de la voiture pour les transports, pour une moindre pollution et une meilleure fluidité avec le même réseau routier)
D'ailleurs, je regrette que, pour favoriser les usages différents, on ne trouve pas, à l avant de chaque bus, 2-3 cases-consignes pour ranger son vélo. (il pleut/on crève/il y a une très importante cote/...)
Rédigé par: Tiens, encore quelqu un qui met un mot pour un autre plus à la mode | 21/08/2009 à 01:32
1,40 euro en illimité, une journée dans l'année... Quel immense effort de la part de la CTS! Sans doute la gratuité pour la journée aurait-elle provoqué la faillite de cette belle entreprise. Pas grave, aujourd'hui il fait pas beau, je peux aller faire mes courses en Hummer sans états d'âme!
Rédigé par: Wam | 21/08/2009 à 10:33
source liberation