Finalement La clinique St Anne a décliné la réunion prévue

Finalement La clinique St Anne a finalement décliné la réunion prévue le 25 Septembre 2009 avec la ville de Strasbourg et le Carsan: en raison de la fête ...d'un saint:

Les habitants du secteur St Anne/Renaissance ne resteront pas longtemps  l'arme au pied et à attendre le bon vouloir des dirigeants de la clinique....

 

Réunion 25/09/09 accès à la clinique et les problèmes de circulation afférents

Enfin la nouvelle réunion sollicitée depuis plus de 3 mois par l'association CARSAN aura lieu le 25 Septembre 2009 au cabinet du Maure de Strasbourg avec les responsables de la clinique St Anne.

Un courrier du Maire de Strasbourg, Roland Ries, a été adressée cet été à Soeur Baumann, PDG  du groupe St Vincent dont fait partie la Clinique St Anne afin de sortir de l'impasse actuelle.

Les propositions faites par le Maire de Strasbourg, et relayées par Mme Nicole Dreyer, Adjointe duu Quartier Robertsau, contiennent principalement la possibilité d'un accès du personnel et des ambulances et taxis uniquement route de la Wantzenau. Ceci nécessiterait des travaux supplémentaires et l'installation d'un feu rouge ...à la charge des contribuables pour assurer une sécurité routière renforvée.

La balle est donc dans le camp de la clinique st Anne.

Il faut espérer une issue favorable sinon gare à la réaction des habitants du secteur qui semblent excédés....voir les très nombreuses banderoles sur la rue de la Renaissance qui ne passent inaperçues.

Sans compter l'imbroglio liée è la modification du circuit de la navette BUS CTS qui mécontente tout le monde, les Robertsauviens du quartier du Doernel se sentant justement abandonnés par le transfert de leur desserte au profit de secteur Renaissance/clinique st Anne Cette dernière ne se montre pas conciliante en refusant des travaux pour permettre la sortie ce cette navette sur la route de la Wantzenau voir  à ce sujet l'article parue ce jour dans les DNA dont extraits "

La navette déménage... peut-être

Exit la navette qui ralliait le Doernel à l'hôpital de la Robertsau. Et roule le nouveau circuit entre le terminus du tram et la clinique Sainte-Anne... Si la clinique Sainte-Anne veut bien !

.../...L'idée, évoquée il y a plusieurs mois par l'adjointe de quartier Nicole Dreyer, est d'utiliser la navette qui assure aujourd'hui une irrigation est-ouest du quartier de part et d'autre de la rue Boecklin, à une autre destination. Pour en faire le trait d'union entre le terminus du tram E, rue des Fleurs, et la clinique Sainte-Anne. Cette nouvelle liaison, qui fonctionnerait avec un départ toutes les demi-heures, aurait l'avantage d'amener les usagers directement à la nouvelle entrée de la clinique.

L'accord obtenu de haute lutte par la municipalité est aujourd'hui à nouveau
en négociation

Deuxième avantage : en ressortant par la route de la Wantzenau, elle ouvrait la voie, en quelque sorte, à la réhabilitation de ce portail ouest comme sortie du site pour tous les véhicules qui le souhaitent. Et générait d'autant moins de trafic rues de la Renaissance et de la Papeterie, précisément là où les riverains l'ont un peu mauvaise depuis janvier et le nouveau plan d'accès.
L'idée paraissait tellement bonne à la CTS qu'elle est déjà inscrite sur les plans du réseau 2009. Mais c'était sans compter sur une dose massive d'immobilisme de la part de la direction de la clinique. Les travaux qui devaient être réalisés du côté de ce portail route de la Wantzenau ont tout simplement été annulés. L'accord obtenu de haute lutte par la municipalité est aujourd'hui à nouveau en négociation, nous a assuré Nicole Dreyer. « La clinique nous propose une solution de sortie alternative, par une ruelle d'habitation voisine, qui ne nous agrée pas », a-t-elle indiqué."

NB : rappelons pour la compréhension des Robertsauviens que l'ancienne municipalité (dirigée par Fabienne Keller et Robert Grossmann) est à l'origine de ce problème et que la nouvelle Mairie conduite par Roland Ries a conforté cette situation difficile en accordant un permis modificatif en octobre 2008 à la clinique St Anne.

Ayons tout de même une petite larme pour nos pauvres membres du Conseil de Quartier qui assistent impuissants à cette situation "ubuesque"; ils ne donnent seulement que des avis à titre consultatif, il est vrai. Ils peuvent aussi s'autosaisir de sujets ...

Ne ratez pas le rendez-vous pour l'action climat le 12 septembre 2009 à 13 h 45

Tous à Vélo pour défendre le climat samedi 12  septembre après-midi de Kehl à Strasbourg !

• 13h45  : Rassemblement sur la Marktplatz à Kehl
• 14h15 : départ vers Strasbourg via la passerelle Mimram et le jardin des deux rives
• 14h50 : Halte sur la passerelle Mimram
• 15h15 : Arrêt place Kléber
• 16h-16h30 : remise d'un mémorandum à des députés européens au parlement européen

 

Dans moins de 100 jours aura lieu la conférence internationale de Copenhague, dont les conclusions seront déterminantes pour l'avenir climatique de la planète.

D'ici là, les citoyens du monde entier se mobiliseront pour peser sur les résultats de cette conférence.. Il faut impérativement parvenir à une division par deux des émissions mondiales de gaz à effet de serre d'ici à 2050 pour sauver le climat, et il est impératif que les pays s'engagent sur des objectifs chiffrés à cet égard.

Dans le fossé Rhénan, un collectif d'associations françaises et allemandes * organise une  mobilisation citoyenne sur ce thème le samedi 12  septembre prochain de 13h45 à 16h30. Il y aura des prises de parole, des déguisements, des tracts et de la musique...

Nous comptons sur votre présence. Merci de diffuser ce message le plus largement possible autour de vous.

* Bürgerinitiative für Umweltschutz Kehl, Objectif Climat, Alsace Nature, CADR 67, GREENPEACE, ADIR, groupe VELAÜCH.

 

Communiqué du CARSAN

« ROBERTSAU – quartier Renaissance-Ste Anne : Le CARSAN (Comité d'Action renaissance Sainte Anne Niederau) regroupe aujourd'hui 320 adhérents dans le quartier.

 

Lors de la réunion organisée le 9 avril par cette association, les riverains ont à nouveau manifesté leur vive opposition au report incompréhensible de la circulation et à l'allongement de l'accès à la clinique Ste Anne de la route de la Wantzenau vers un secteur d'écoles (Niederau) et de grande densité d'habitation. Des témoignages poignants, notamment des résidents des logements sociaux, ont donné tout son sens à la résistance à ce coup de force opéré sans aucune concertation.

 

Les mesures de sécurisation projetées par la municipalité ont semé le doute sur les intentions sous-jacentes : si celles-ci sont nécessaires, elles ne peuvent cependant être la réponse à une pérennisation de ce transfert de circulation vers les enfants, les personnes âgées et les nombreuses personnes fragiles du secteur.

 

L'unanimité s'est une fois de plus faite pour la demande de la réouverture immédiate de l'entrée/sortie route de la Wantzenau qui ne pose aucun problème, et constitue une mesure de bon sens pour les usagers de la Clinique qui disposent ainsi d’un accès court et direct.

Strasbourg Robertsau / Clinique Sainte-Anne

commentaire : il semble que les riverains voient orange puis rouge et vont mener des actions de + en + dure face à l'autisme ambiant. On est pas là pour dépenser des sous et endormir les riverains mais rétablir une situation qui est en train de déraper.... A quand les sittings des riverains sur l'autoroute de la Renaissance....

extraits DNA du 240409

""Les riverains voient jaune

Les habitants des rues de la Papeterie et de la Renaissance clament leur ras-le-bol en lettres noires sur fond jaune : une dizaine de banderoles ont été suspendues le long du nouvel accès à la clinique Sainte-Anne.

« Plus de 6 000 voitures par jour, pitié pour nos enfants ! », « Pollution, gabegie, ras le bol », ou encore « Mépris pour les riverains »... Rues de la Papeterie et de la Renaissance, une dizaine de banderoles témoignent depuis dimanche de l'exaspération des riverains face au nouveau plan d'accès à la clinique Sainte-Anne.

A l'origine de cette action, l'association CARSAN*, qui fédère les mécontentements des 1 700 habitants du secteur depuis le début de l'année et la mise en service du nouvel accès à l'établissement hospitalier par la rue Philippe-Thys. Il ne s'agirait là que d'un « hors d'oeuvre », selon son président Alexandre Heintz : une quarantaine d'autres riverains seraient prêts à suspendre autant de banderoles.

La collectivité va engager des travaux pour des centaines de milliers d'euros

Si elle est devenue nécessaire, la sécurisation de l'itinéraire n'est pas une solution pour le président du CARSAN, qui demande qu'une réunion tripartite entre riverains, ville et groupe Saint-Vincent, gestionnaire de la clinique, soit organisée. L'association réclame la réouverture totale de l'accès via la route de la Wantzenau afin de stopper nuisances sonores (l'association comptabilise désormais quelque 5 000 véhicules/jour, contre 3 000 précédemment), pollution supplémentaire et « gaspillage » (vu le détour que doivent effectuer les véhicules venant du nord de l'agglomération).
Les solutions que propose la municipalité (sortie « privilégiée » via la route de la Wantzenau fléchée dans la clinique, rétrécissement de chaussée devant l'école de la Niederau, installation d'une zone 30, de giratoires, etc. - lire notre édition du 20 mars) ne changeront rien au problème, estime Alexandre Heintz, qui voit mal un futur papa s'interdire de passer la troisième alors que sa femme est sur le point d'accoucher...''''

VIVE les piétons

Une très bonne inititative qui aura des suites sur la Ville de Strasbourg et ses quartiers

Nouveaux panneaux « zones de rencontre »

Panneau indiquant l’entrée dans une zone de rencontre et sa sortie.

Ces deux nouveaux panneaux de signalisation, qui permettent d’indiquer l’entrée et la sortie des « zones de rencontre », ont été rendus officiels.

Située en agglomération, cette nouvelle zone de circulation particulière prévoit une cohabitation apaisée entre les piétons et les véhicules (automobiles, vélos...) dans un même espace.

Zone de rencontre : mode d’emploi

Dans une zone de rencontre, les piétons peuvent circuler sur la chaussée et ont la priorité sur tous les véhicules à l’exception du tramway. Tous les véhicules peuvent y circuler, mais sans excéder la vitesse de 20 km/h. Toutes les chaussées, sauf exception, sont à double sens pour les cyclistes.

Pour Strasbourg, voici ce qui semble prévu :

Extraits du Monde édition du 20.01.09 auteur Olivier Razemon

"Pour Alain Jund, adjoint (Verts) au maire de Strasbourg, chargé de l'urbanisme, "l'espace public doit évoluer. La rue ne peut plus se réduire à un tuyau dans lequel passent les voitures". La municipalité alsacienne envisage la création de plusieurs zones de rencontre, dans le centre-ville ainsi que "sur certains grands axes, à proximité des établissements scolaires, pour mettre fin aux conflits d'usage entre piétons et automobilistes", explique l'élu."

Pour + de détails cliquez ci-dessous :

• Le site de la Sécurité routière

 

Accès à la Clinique de Sainte-Anne

Les parents d'élèves de l'école de la Niederau ont eu totalement raison de manifester leur mécontentement jeudi soir 22 Janvier 2009, devant l'Escale, à l'occasion de la cérémonie des voeux par l'adjointe de quartier.

QUEL ENJEU ? « Sécurité pour nos enfants ». CELA NE SE DISCUTE PAS

C'est simple. Ils demandent que l'accès à la clinique route de la Wantzenau soit REOUVERT IMMEDIATEMENT.

Aspect secondaire : une solution était recherchée actuellement avec la direction de ladite clinique. Et si des travaux sont nécessaires, notamment sur l'ancienne entrée, la municipalité actuelle est même prête à payer les aménagements...Mais la clinique a dû aménager son espace d'une certaine manière (pour la construction de nouveaux locaux, ndlr) en réponse aux exigences d'un permis de construire (l'ancienne municipalité a fait inscrire au permis le plan de circulation autour du site aujourd'hui contesté.) », poursuit l'Adjointe de quartier. « Elle est dans son droit ».

Pour celles et ceux qui ont fait partie du feu conseil de quartier vous savez que ce sujet n'a jamais pu être abordé car soit-disant de la sphère privée selon l'ancien Adjoint de quartier (sic).

Conclusion : Nous, cltoyens, électeurs et payeurs d'impôt locaux payons l'inconséquence de nos élus autocrates, voire leur incompétence..

CHERS ELUS, demandez donc et consultez sérieusement LES RIVERAINS ET HABITANTS DU QUARTIER qui connaissent le terrain (demandez, ce n'est pas pour un politique s'abaisser mais au contraire valoriser son action avec l'appui des citoyens !) avant de décider car

FAIRE, DEFAIRE ET REFAIRE C'EST NOTRE ARGENT GASPILLE...

C'est pourquoi nous faisons un sondage pour que chaque habitant puisse donner son avis en toute liberté sur ce sujet ci-dessous en cliquant sur

http://www.123votez.com/sondages/sondage-gratuit-22793_50...

et qui rerstera accessible sur la droite du site

Pour les amateurs de vitesse de la rue de la Renaissance petite vidéo

http://www.youtube.com/watch?v=mxC2qBv2ecI&feature=ch...

 

Pollution aux particules

Des risques sérieux pour la santé

La multiplication des particules polluantes a atteint un seuil d'alerte depuis dimanche sur l'agglomération strasbourgeoise et au nord-Est du Bas-Rhin, ce qui pose une nouvelle fois la question des précautions à prendre.

 

En cas de dépassement des taux autorisés, les industriels sont tenus d'utiliser du fuel à très basse teneur en soufre, et les automobilistes sont invités à lever le pied de l'accélérateur. La limitation de la vitesse sur l'A 35, autoroute urbaine qui traverse toute l'agglomération strasbourgeoise, ainsi que les routes d'accès, devrait avoir des effets salutaires en matière de santé publique.

Impact direct sur la mortalité cardiovasculaire et cardiaque

Mais cette décision de bon sens permettra-t-elle d'écarter un afflux de patients supplémentaires aux urgences à l'hôpital, dans les services de pédiatrie ou de pneumologie.....

GCO : solution idéale ou fausse solution à un vrai problème

Projet de Grand Contournement Ouest de Strasbourg

Le premier ministre a signé le 23 janvier 2008 le décret déclarant d'utilité publique et urgents les travaux de construction du GCO.

Certains s'en félicitent

Jean-Emmanuel Robert, conseiller municipal et communautaire de Strasbourg, délégué UMP de la première circonscription du Bas-Rhin....

le grand contournement ouest est devenu « une nécessité et une urgence ». « Strasbourg est l'unique ville française à être coupée en son coeur par une autoroute de 2X3 voies qui draine plus de 170 000 véhicules par jour, écrit Jean-Emmanuel Robert. Aucune autre autoroute en France, en dehors du périphérique parisien, n'atteint un tel trafic. »

a réalisation de ce projet « soulagera enfin » les Strasbourgeois de cette « anomalie qui date des années 60 ». extrait DNA du 10/12/08

D'autres voix s'élèvent contre

Un « projet toxique »
Le collectif « GCO non merci » fait part au Premier ministre de son « incompréhension » après son annonce de relance du GCO.

...

La décision ne leur semble pas être en accord avec le modèle de « croissance verte » défendu par le Grenelle de l'environnement. Le GCO sacrifierait en effet la survie du grand hamster d'Alsace. « GCO non merci » ne se dit pas opposé par principe à tout aménagement routier, mais considère que « le GCO ne permettra pas de désengorger l'agglomération, qu'il facilitera surtout le transit des camions indésirables en Alsace qui n'apporteront rien à l'économie locale ». « Conçu à l'époque du tout automobile », le GCO est « un projet toxique » que le collectif recommande d'abandonner.

....

Alain Jund, porte-parole des Verts Strasbourg, adjoint au maire chargé de l'urbanisme, dénonce un projet qui constitue « la synthèse du gaspillage à tous les étages » : « Gaspillage de l'argent public » et « gaspillage des terres agricoles ». Pour M. Jund, le GCO est « un nouvel aspirateur de camions et de voitures sur notre agglomération ». Il est pour lui préférable d'« investir massivement dans les transports collectifs » (tram-train entre Obernai et Offenburg, tramway dans l'agglomération strasbourgeoise, bus dans le département, transport ferroviaire etc.) et de « mettre en place les outils fiscaux capables de juguler la marée de camions ». M. Jund s'interroge sur le fait que l'État soit « prêt à financer » une infrastructure dont il avait été promis qu'elle se ferait sans argent public. extrait DNA du 9/12/08

Le débat fait rage sur un sujet hautement sensble qui va coûterplus de350 Millions € au bas mot (valeur estimée 2006). Ce projet très ancien va-il résoudre tous nos problèmes de circulation par miracle ou bien déplacer les problèmes, car ce sera une autoroute à péage (financé par les utilisateurs). Des exemples de ce type de réalisation avec péage pour désengorger Edimbourg en Angleterre ont tourné au fiasco total.

Avant de se lancer dans ces dépenses importantes, ne faut-il pas tirer des leçons de ce qui a été déjà réalisé ailleurs....?

rappel du texte de la Direction Régionale de l'Equipement ci-dessous :

Le projet de Grand Contournement Ouest de Strasbourg consiste en la création d'une nouvelle autoroute à 2 x 2 voies de 24km contournant l'agglomération par l'ouest.

Le projet est né d'un constat : Strasbourg ne dispose que d'un seul axe de contournement (rocade Ouest-A35) qui accueille tous les flux : déplacements de proximité et trafics de transit, notamment poids-lourds. La rocade Ouest est aujourd'hui saturée aux heures de pointe.

Le Grand Contournement Ouest de Strasbourg (GCO) a fait l'objet d'un débat "Bianco" sur ses fonctionnalités en 1999. Le débat a permis de constater un consensus fort autour de cette infrastructure, à la condition qu’elle s’insère dans un système de transport multimodal et qu’elle ne représente pas un facteur d'étalement urbain.
Le cahier des charges du Grand Contournement Ouest de Strasbourg a été approuvé par décision ministérielle le 6 juin 2000. Celui-ci a défini l'aire d'étude de recherche d'un tracé, entre le nœud autoroutier A35-A4 au nord et le raccordement Voie Rapide du Piémont des Vosges - A352 au sud.
Le projet a ensuite été intégré dans les schémas de service collectifs de transports adoptés le 18 avril 2002. Il a également été inscrit dans la liste des 50 projets prioritaires à long terme, lors du Comité Interministériel d’Aménagement du Territoire (CIADT) du 18 décembre 2003.

Les enjeux du Grand Contournement Ouest sont les suivants :

1- Assurer la continuité de l'axe Nord-Sud alsacien
Le cahier des charges assigne au GCO la fonction d'assurer la continuité de l'axe autoroutier Nord-Sud alsacien en reliant l'A 4/A 35 à la Voie Rapide du Piémont des Vosges pour réorienter le trafic de transit qui circule aujourd'hui sur la Rocade Ouest de Strasbourg et les trafics exclus des vallées vosgiennes. Cette amélioration de la qualité de service pour le transit ne rendra pour autant pas l'itinéraire français beaucoup plus performant que l'itinéraire allemand qui à cet horizon aura été nettement amélioré: il restera toujours plus long d'une quinzaine de kilomètres et la concession du GCO permettra de mettre en place un péage devant limiter l'afflux de trafic. Le GCO permettra aussi d'envisager des mesures de restrictions fortes du trafic de transit sur la rocade.

2- Améliorer les liaisons entre villes moyennes :
L'objectif assigné à l'infrastructure est d'améliorer les relations entre les villes moyennes alsaciennes où le ferroviaire n'est pas encore adapté : Haguenau et Saverne au Nord, Obernai, Molsheim et Sélestat au Sud.

3- Ne pas encourager la péri urbanisation :
En limitant les échanges avec le réseau local, la vocation du contournement est résolument tournée vers les déplacements à moyenne ou grande distance et ne doit pas favoriser la poursuite d'une urbanisation incontrôlée génératrice de déplacements automobiles vers Strasbourg et de consommation d'espace de qualité à l'ouest de Strasbourg.

4- Réorganiser les accès à Strasbourg
Réorganiser les accès à l'agglomération de Strasbourg, non pas tant pour les trajets domicile-travail que pour tous les trafics d'échanges à moyenne et longue distance à destination des grands pôles tels que l'aéroport, la zone d'activité de la Bruche voire le port est un des objectifs prioritaires assigné au projet.

5- Soulager l'A35
Le projet a pour objectif, en soulageant la rocade ouest actuelle, de redonner à cette infrastructure un caractère plus urbain et de lui conférer le rôle de poumon indispensable aux renforcements des systèmes de transports collectifs du centre ville.
Le GCO permet de dégager sur l'A35 un " ballon d'oxygène " d'environ 30 000 véhicules/jour, qui peut être soit un gain net (en mettant en œuvre des mesures de simple restriction de vitesse sur l'A35 par exemple) soit un volume dont l'utilisation peut être contrôlée pour certains types d'usages (report suite aux extensions du tramway...). Ce volume représente 15% du trafic de la section la plus chargée (A35 au droit de Cronenbourg) et plus de 30% des sections d'entrée dans Strasbourg (A35 au droit d'Ostwald ou de Reichstett).

extraits supplémentaires

Le recours à la concession est donc apparu comme la meilleure solution pour garantir un délai de réalisation raisonnable.

De plus, du point de vue fonctionnel, la mise en place d'un péage doit permettre de modérer l'induction de trafic automobile et les éventuels reports de trafics venant d'Allemagne. Le niveau des péages pour les véhicules légers et pour les poids-lourds pourra dépendre des différents types de déplacements et sera fixé à un niveau assurant une rentabilité minimum sans évincer le trafic.

pour aller plus loin tout le dossier officiel

http://www.alsace.equipement.gouv.fr/DRE/projets_gco.htm

et des contradicteurs pour vous faire une opinion

http://gcovendenheim.free.fr/wikinimst/wakka.php?wiki=Pag...

avec des diapos explicatives et avec même une chanson sur le GCO.....

http://newdorf.free.fr/index.php?2006/05/31/41-le-gco-a-q...

 

Exprimez-vous en votant dans le sondage à droite sur ce site ou de nous transmettre vos commentaires

 

Piste cyclable dangereuse au Wacken (sous le pont Joseph Bech): lettre à M Le Maire

Dossier dont doivent se saisir nos nouveaux conseillers de quartier...au plus vite

Patrick MULLER                Monsieur Roland RIES

7 rue de la Grossmatt      Maire de Strasbourg

67800 Hoenheim           Centre Administratif

1, Parc de l'Etoile

67076 Strasbourg

Monsieur le Maire,

Lors de la construction de la ligne E du tram vers la Robertsau, la précédente municipalité a créé une section dangereuse pour les cyclistes.

En effet, la piste cyclable au quai du Canal de la Marne au Rhin fait un « zigzag » très étroit juste avant de passer sous le pont Joseph Bech (celui sur lequel passe la ligne E du tram). En venant du nord (Schiltigheim), le cycliste n’a aucune visibilité sur la piste qui vient d’en face (sous le pont) :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Photo 1 : Vue par le nord : Photo 2 : Vue par le nord, avec un cycliste.Tout droit vers le canal… A noter : La  position prise par le cycliste …

En venant par le sud (Conseil de l’Europe) la visibilité sous le pont est également très réduite :

Photo 3 : Vue par le sud. Le pilier du pont empêche la visibilité.

Utilisant la piste tous les jours pour me rendre au travail, j’ai déjà été témoin de nombreuses situations dangereuses et de quelques « presque-accidents ». De plus, un accident serait particulièrement grave à cet endroit car le cycliste risquerait de tomber dans le canal. Et un accident avec enfant sur vélo (ou un enfant accroché sur un siège-enfant) qui tomberait dans le canal pourrait vite tourner au drame …

J’ai fait savoir mes préoccupations il y a quelques mois à M. Yves le Taillec, adjoint de l’ancienne municipalité pour le Secteur Robertsau-Wacken. Il m’avait répondu qu’il en appellerait au civisme des cyclistes. Il a eu de la chance qu’aucun accident grave ou fatal ne se soit produit, car l’aménagement manifestement insuffisant aurait pu engager la responsabilité pénale du maire en cas d’accident…

Heureusement nous avons maintenant une nouvelle municipalité qui est plus favorable à l’usage du vélo.

C’est pourquoi je vous demande de bien vouloir donner des instructions à vos services techniques de supprimer ce danger, en :

· alignant la piste cyclable sur une trajectoire plus droite (voir les traces des cyclistes dans le gazon sur la photo ci-contre, qui sont une bonne indication où les cyclistes souhaiteraient avoir une piste),

· aménageant une balustrade à côté du canal sous le pont Joseph Bech (comme il y a bien des balustrades sous les autres ponts).

Photo 4 : Trajectoire dessinée dans le gazon par les cyclistes. (Photo prise sur le Pont Joseph Bech, en direction Nord).

Solution possible : Matérialiser la piste cyclable au sol en suivant cette trajectoire. (Probablement nécessité de déplacer l’arbre en haut de cette photo.)

Sachant que vous êtes sensible à l’usage du vélo et la sécurité des cyclistes, j’espère que vous pourrez donner une suite favorable à cette proposition. J’ose même espérer que l’aménagement pourra se faire rapidement, car la fréquentation de la piste cyclable augmente sensiblement avec le printemps qui arrive, et verra beaucoup de monde en été avec la proximité immédiate de la piscine du Wacken.

En vous remerciant d’avance, je vous prie d’agréer, Monsieur le Maire, mes salutations distinguées.

Patrick MULLER

CC:

-Mme Nicole DREYER

Adjointe Robertsau-Wacken

Mairie de quartier

1 rue du Parc

67000 Strasbourg

-Direction de proximité

44 boulevard d'Anvers

67000 Strasbourg