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Strasbourg : 20 ans après, le tramway trace toujours sa route

noreply@hautetfort.com (duguesclin) — Thu, 26 Nov 2009 00:27:00 +0100

" Le maire doute ainsi que "l'extension vers (le quartier de) la Robertsau, telle qu'elle est configurée aujourd'hui, soit complètement pertinente" faute d'un trafic suffisant."

ECO-TERRE - Le 09 novembre 2009, le conseil municipal de Strasbourg adoptait la première délibération ouvrant la voie au retour du tramway dans la ville. Vingt ans plus tard, les élus jugent le bilan largement positif. "Les habitudes de déplacement dans la ville ont été transformées", se félicite le maire, Roland Ries (PS). Signe que le tramway a toujours le vent en poupe, deux projets d'extension doivent être achevés au cours de la mandature actuelle, d'ici 2014 : le prolongement en double branche de la ligne A, à l'ouest, et celui de la ligne D, vers Kehl, à travers le quartier du Port du Rhin et via un pont entre les berges française et allemande du fleuve.

"En 1989, la ville était en état d'asphyxie, avec 700.000 mouvements de voitures par jour. Cela représentait un risque pour la santé des personnes et pour la préservation du patrimoine. De nombreux habitants quittaient le centre, où l'on transformait les appartements en bureaux", se souvient Catherine Trautmann (PS), maire de l'époque.
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Après l'inauguration de la première ligne, en 1994, les travaux se sont poursuivis, la municipalité UMP inaugurant plusieurs extensions entre 2001 et 2008. La fréquentation des transports en commun a crû de près de 120 % entre 1992 et 2008, pour atteindre 93 millions de voyages par an. Sur la même période, le trafic routier entrant dans le centre ville a chuté de près de 28 %. Avec les futurs prolongements des lignes A et D, le réseau de tramway de la communauté urbaine de Strasbourg comptera plus de 70 kilomètres de lignes commerciales.
Les travaux nécessaires à l'extension vers Kehl sont pour l'heure estimés à 73 millions d'euros, dont 53 pour la partie française. Cette ligne doit structurer le projet de métropole de Deux Rives. Une première convention de financement portant sur les études a été signée entre les deux villes. D'autres extensions sont envisagées, au sud vers la commune d'Illkirch et à l'ouest vers le quartier de Koenigshoffen. "Ce projet est bloqué tant que nous ne pourrons pas réaliser un passage souterrain sous la gare", a toutefois observé Jacques Bigot (PS), président de la communauté urbaine, qui estime qu'il ne sera pas réalisé au cours de la mandature.
La communauté urbaine devra bientôt débattre du schéma des transports en commun à l'horizon 2025. Le tramway est considéré comme une réussite, mais "ce n'est pas la réponse universelle aux problématiques de transport", souligne Roland Ries : "Il faut mesurer l'investissement consenti et le mettre en rapport avec l'utilité sociale qui est derrière". Le maire doute ainsi que "l'extension vers (le quartier de) la Robertsau, telle qu'elle est configurée aujourd'hui, soit complètement pertinente" faute d'un trafic suffisant. A l'avenir, le choix du tramway parmi les options d'aménagement urbain se fera donc avec des critères plus "sélectifs". Et les bus à haut niveau de service, bien moins coûteux en travaux, devraient être privilégiés là où l'investissement dans les rails semblera insuffisamment pertinent.

T.C.sourceextrait libération 24/11/09
Photo Reuters/Vincent Kessler : le tramway au moment de sa mise en service, en 1994

Sainte-Anne rouvre des deux côtés

noreply@hautetfort.com (duguesclin) — Tue, 24 Nov 2009 11:42:00 +0100

Hier soir, la Ville de Strasbourg, le Comité d'action Renaissance-Sainte-Anne-Niederau (CARSAN) et la direction de la clinique Sainte-Anne ont tenu une réunion tripartite décisive dans le conflit qui les opposait.

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Malgré des mesures de circulation limitant la vitesse dans la rue de la Renaissance, l'afflux subit de nouvelles voitures a été ressenti comme une agression majeure pour les riverains, et surtout, a été considéré comme dénué de fondement, si on exclut la volonté farouche de la clinique de retourner son entrée et donc l'accès à ses services.
On imagine que dans ces conditions d'incompréhension, la volonté de la Ville d'être médiateur entre les intérêts de la clinique et ceux des habitants ait pu achopper durant presqu'un an. Hier soir, le seul fait de réunir tous les protagonistes a été, en soi, une sorte de miracle.

Deux mois de travaux

La Ville, en la personne de son adjointe de quartier, Nicole Dreyer, a posé sur la table une proposition qu'elle formulait depuis le mois de février ou presque. A savoir une réouverture de l'entrée / sortie route de la Wantzenau uniquement pour les véhicules du personnel, taxis, ambulances, véhicules de secours. Du côté de la rue Thys (nouvelle « entrée officielle ») ne passeraient plus que les visiteurs et les camions de livraison et de service. Du coup, on pourrait fermer ce portail entre 22 h et 7 h du matin et rendre un peu de quiétude aux riverains.
La Ville s'est engagée à installer des feux tricolores pour réguler les flux générés à nouveau par la clinique route de la Wantzenau. Les véhicules sortant du site hospitalier deviendront prioritaires. Les travaux démarreront la semaine prochaine et le nouveau dispositif sera opérationnel, sauf intempéries, d'ici la fin de l'année.
« C'est le résultat de presqu'un an de discussions : je suis heureuse qu'elles aient pu aboutir, déclarait l'adjointe de quartier, Nicole Dreyer, à la sortie de la réunion. Et surtout, dans un sens qui me paraît équitable et raisonnable pour tous. »

source extrait DNA MSK Édition du Mar 24 nov. 2009

Commentaire : enfin une solution en vue mais comme St Thomas.... on attend de voir

Bientôt flashés au rouge

noreply@hautetfort.com (duguesclin) — Mon, 23 Nov 2009 17:46:00 +0100

Souriez, vous n'êtes pas encore photographiés. Mais ça ne saurait tarder. Les trois premiers radars aux feux rouges de la ville ont été posés ce week-end aux carrefours de la route de Schirmeck et de la rue d'Ostwald, du quai Koenig et de la rue de Lausanne ainsi qu'à l'angle de la route des Romains et de la rue de l'Engelbreit. Ils seront « mis en service prochainement après une période de test », prévient la préfecture. Ils devraient être opérationnels au plus tard courant décembre. Il en coûtera 135 euros et 4 points de permis aux contrevenants flashés en train de griller un feu. Un quatrième radar sera installé l'an prochain à la jonction de l'allée de la Robertsau et du boulevard-Tauler.W

source 20minutes 23/11/09

+ d'infos sur radars ou tous radars

Strasbourg 2025 - réunion publique le 30 novembre pour préparer la ville de demain à 19h30 à la Cité de la Musique et de la Danse

noreply@hautetfort.com (duguesclin) — Sun, 22 Nov 2009 00:43:00 +0100

Aller vers plus d’équité sociale, trouver un équilibre entre rayonnement international et besoin de proximité, entre développement et préservation du patrimoine naturel et urbain, aller vers une organisation urbaine qui permette de réduire la consommation d’énergie aussi bien que les déplacements, tels sont les enjeux du Plan Local d’Urbanisme (PLU).

Conscient de ces enjeux, Roland RIES, Maire de Strasbourg, a eu la volonté d’initier une nouvelle façon d’aborder le développement urbain.

Ainsi, le 30 novembre 2009 à 19h30 à la Cité de la Musique et de la Danse une réunion publique à l’échelle de la Ville, présidée par Roland Ries, dressera le bilan de ces rencontres et présentera les orientations du PADD pour le devenir de la Ville.

+ de détails en cliquant sur strasbourg

Concert de VOLUTES à l’Escale JEUDI 26 NOVEMBRE 2009 à 20h30

noreply@hautetfort.com (duguesclin) — Sun, 22 Nov 2009 00:31:00 +0100

ENSEMBLE INSTRUMENTAL VOLUTES Direction : Etienne Bardon

Concert à l’Escale

Programme :

R. WAGNER Siegfried Idyll

A. SCHOENBERG Ode à Napoléon

G. MAHLER Adagietto

W.A. MOZART Symphonie Jupiter

Solistes : Michel Gaechter, piano – Jean Lorrain, récitant

JEUDI 26 NOVEMBRE à 20h30

Caisse du soir, billets à l’Escale à partir du 19 novembre Renseignements: Volutes, 03 88 41 82 16

L’Escale : 78 rue du Dr François, Strasbourg - Robertsau

Ecologie Strasbourg, première ville écolo de France

noreply@hautetfort.com (duguesclin) — Sat, 21 Nov 2009 00:01:00 +0100

Elodie Grangié -Strasbourg, une longueur d'avance sur les transports durables

La capitale de l'Alsace sort grande gagnante de notre classement des villes françaises les plus "vertes". Elle a bâti son succès sur une politique de transports volontariste, respectueuse du paysage urbain et de l'environnement. Dès le début des années 90, Strasbourg a interdit le transit automobile par l'hypercentre et a créé des places de stationnement à l'entrée de la ville "pour dissuader le déferlement des voitures et changer l'état d'esprit des habitants, souligne Roland Ries, le maire socialiste. Nous avons aussi lancé un vaste plan de développement des modes de transport doux." Si le vélo est très prisé des Strasbourgeois, grâce au plus grand réseau de pistes cyclables de France (près de 500 kilomètres), la ville peut se flatter de posséder aussi le premier réseau maillé de tramways, avec 54 kilomètres de lignes. Pour autant, le tramway n'est pas le remède universel aux problèmes des transports et du développement durable. Roland Ries raisonne "en zones de pertinence" et prône "la complémentarité des modes de transport". Si le tramway atteint sa pleine efficacité en centre-ville, il coûte cher et n'est pas pertinent en périphérie.....

extrait et lire la suite en cliquant sur l'expansion

Strasbourg / « Lumière sur Ma ville » Un robertsauvien de coeur

noreply@hautetfort.com (duguesclin) — Thu, 19 Nov 2009 07:43:58 +0100

Pierre Bardet, côté paillettes

Le côté paillettes et création d'événements festifs lui colle à la peau. « C'est ma passion », reconnaît Pierre Bardet, directeur général des « Vitrines de Strasbourg ». L'homme de l'arbre bleu et des illuminations exprime sa fierté à travers un livre intitulé Strasbourg, lumières sur Ma ville....

C'est avant tout un livre de photos. Plus de 230 illustrations prises par plusieurs photographes et par l'auteur lui-même. Dont des vues originales du marché de Noël et des illuminations...Sur les 216 pages, il y en a un tiers de texte. La préface est de Roland Ries, la dédicace de Florence Arthaud. Pierre Bardet raconte l'histoire de Noël à sa petite-nièce Julie,...

Le lancement de Lumières sur Ma ville a lieu ce soir à la librairie Kléber. Il tenait à cette date. Le 19 novembre à 19h.

extrait dna Chantal Grandgeorge Édition du Jeu 19 nov. 2009

Dans le cadre du Mois de l'économie sociale et solidaire, l'association Campus Vert Strasbourg a le plaisir de vous inviter à une soirée projection-débat Le jeudi 19 novembre à 18h30 à l'amphithéâtre 1 de l'institut Lebel, 4, rue Blaise Pascal,

noreply@hautetfort.com (duguesclin) — Thu, 19 Nov 2009 00:34:00 +0100

Alimentation et Économie Sociale et Solidaire :
"Petites révolutions près de chez vous"
et près de chez nous !
ou
L'aliment'action : Comment peut-on agir en mangeant ?
Le jeudi 19 novembre à 18h30
à l'amphithéâtre 1 de l'institut Lebel,
4, rue Blaise Pascal, sur le campus central de l'Esplanade
La soirée sera organisée en 3 temps :
projection du documentaire 'Petites révolutions près de chez vous' /
table ronde avec des acteurs locaux / débat
Un pot clôturera la soirée pour poursuivre les discussions dans un temps plus informel
Pour en savoir plus :
http://campusvert.u-strasbg.fr
www.cres-alsace.org rubrique "le mois de l'ESS"

Tribunal administratif / Liaison interports : le rapporteur public demande le rejet des recours de l'ADIR

noreply@hautetfort.com (duguesclin) — Wed, 18 Nov 2009 00:08:00 +0100

Le tribunal administratif de Strasbourg a examiné hier deux recours de l'Association de défense des intérêts de la Robertsau (ADIR). Il s'agit de recours en annulation de délibérations du conseil municipal de Strasbourg et du conseil communautaire, relatifs à l'amélioration de la liaison entre les ports nord et sud de Strasbourg, ainsi que la transformation d'une partie de la route du Rhin.

......La principale crainte de l'ADIR, dont le vice-président « plaidait » hier directement devant le tribunal administratif, est que ces nouvelles voiries entraînent un afflux de véhicules en direction et en provenance de la Robertsau.

Un impact sur le trafic routier traversant la Robertsau ?

Dans cette analyse, la jonction projetée créerait une « aspiration » de véhicules vers l'A 350, via le Wacken.
Hier, lors de l'audience, le « rapporteur public » a souligné « l'absence d'impact direct démontré » des aménagements projetés sur un éventuel accroissement du trafic de véhicules dans le quartier de la Robertsau. Selon ce magistrat, il n'est pas démontré par l'ADIR et/ou par des documents que ce programme de travaux constitue l'amorce « d'un programme d'ensemble ». « L'association se méprend, ses craintes sont injustifiées et infondées », a ajouté le rapporteur public.
Ce dernier est chargé de proposer une solution au tribunal administratif ; il a conclu au rejet des demandes de l'ADIR et à ce qu'elle soit condamnée à verser 1 000 € à la CUS pour les frais engagés. Le jugement sera rendu dans les prochaines semaines.

P.Sej

extrait DNA du Mer 18 nov. 2009

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noreply@hautetfort.com (duguesclin) — Wed, 18 Nov 2009 00:00:00 +0100

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(septembre 2009)

Weyersheim et alentours - la zone industrielle de Hoerdt - La Wantzenau - Gambsheim - la Raffinerie de Reichstett – l’Espace Européen de l’Entreprise à Schiltigheim – Le Wacken - le quartier du Palais des congrès - Le quartier du Conseil de l’Europe - le quartier de Rives Etoile - la Route du Rhin Napoléon jusqu’au Port du Rhin (Stracel, Wincanton ou Créacité) - la zone industrielle de Illkirch (Bouygues Telecom, Alcatel)

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